锂电厂陷“内卷”式抢人大战:普通工人月入近万

随着新能源汽车销量的逐年攀升,我国动力电池装车量也迅速爬坡。2017年至2021年,装机量从36.4GWh提升至154.5GWh,实现装车配套的动力电池企业数

  随着新能源汽车销量的逐年攀升,我国动力电池装车量也迅速爬坡。2017年至2021年,装机量从36.4GWh提升至154.5GWh,实现装车配套的动力电池企业数量却从102家缩减为58家。

  动力电池行业的集中度逐年提高,宁德时代(300750.SZ)龙头地位一时难以撼动,第二梯队电池厂商寻求扩大市场份额,扩产成为当前形势下共同的选择,随之而来的,是庞大的人力需求与人才争夺战。

  普工\

  引进1名新人奖千元,

  招得多走得多

  某大型锂电池厂的普通操作员王虎(化名),最近忙着在地方论坛、贴吧发布工厂的普工招聘公告,并附上了自己的微信号。

  “每推荐一个人成功入职,我能拿1000元,被推荐人也有1500元的入职奖。”王虎告诉红星资本局,“应聘者面试和体检通过后第二天就能入职,包吃包住,每个月最低能拿到净收入6000元以上,工作主要负责看机器,按按钮,检测产品。

  红星资本局了解到,锂电池生产工艺流程分为三大工段:极片制作,电芯制作,电池组装。前两个工段目前几乎由自动化生产线完成,只有部分转运和调试设备有人工参与,也就是王虎所说的看机器、按按钮。最后一个工段才需要大量人力,目前国内电池生产商大部分采用人工为主的模组产线,一条产线二三十个工序,至少需要50人工。

  “身体健康,会读会写26个英文字母,会简单计算就行。留厂过年加班,所有奖金、红包加起来,当月收入能过万元。”王虎告诉红星资本局,即便如此,普工的流失率还是逐年上升,主要原因是各大锂电池厂都缺人,中小型工厂提高了薪酬待遇。

  红星资本局了解到,宁德时代的普工综合收入为5000-7000元,中航锂电为6000-8500元,天辉新能源锂电为9000元以上。“很多电池厂都在同一地区,待遇上都是包吃包住、五险一金。工作内容相同,月收入高1000元就很有吸引力了。我们招得多,走得也多。”

  猎头\

  你挖我我挖你

  待遇就“卷”上去了

  锂电行业的技术性与高级管理人才一直是稀缺资源,多个专门的电池人才招聘网站为此应运而生。

  已经从业3年的猎头张晗(化名)告诉红星资本局,近几年各大锂电池企业的招聘岗位数量猛增,尤其是技术和管理岗,几乎每年翻倍。以天能电池为例,2018-2021年,该公司全网职位发布分别为175、256、648、1078个。

  “所有企业都想要资深人才。”这是张晗最想吐槽的地方,“今年你挖我,明年我挖你,人才的待遇坐火箭一样上涨。锂电池PACK工程师、BMS电子工程师、工艺工程师、电芯研发工程师等热门技术岗,年薪能上20-30万元。一些‘急求’岗位,除了薪资面谈,还可能有股权激励。”

  “熟手哪有那么多?相比宁德时代等大厂,中小企业只能通过提高薪酬吸引人才,但遇到顶尖人才,大厂能拿出更好的待遇。”有猎头透露,某大厂给一位资深动力电池电芯设计师开出了中小企业3倍的薪酬。

  猎头们还会关注知名院校相关专业的应届毕业生,等他们工作1-2年就可以下手挖人。材料学、无机化学、有机化学、物理、表面、界面、热力学、动力学、工程机械加工、电子电路技术专业都是关注重点。

  此外,锂电池企业还不断扩大海外版图,近几年,语言类、进出口政策类与物流人员的需求也不断增长。

  背景\

  材料涨价+车企催货

  动力电池掀扩产潮

  据中国汽车动力电池产业创新联盟数据,2021年我国动力电池装车量累计154.5GWh,同比增长142.8%。全球排名前10的动力电池企业,有5家都是中国企业。

  动力电池行业的集中度也逐年提高,据高工产业研究院(GGII)的数据,2017年至2021年,实现装车配套的动力电池企业数量从102家缩减为58家,排名前10的企业装车量占比从82.8%提升至92.2%。

  与此同时,国内动力电池原材料延续了2021年的涨势。2月25日,据上海钢联数据,电池级碳酸锂每吨均价47.5万元;金属锂每吨均价265万元。电池级氢氧化锂、三元材料价格也持续上涨。上海欧金实业有限公司电池级氢氧化锂最新报价每吨42万元。

  上有原材料涨价,下有整车企业催促交货,电池厂商寻求扩大市场份额,这些因素都促使电池企业扩产。

  宁德时代曾公布扩产规划,2025年产能将达到600-700GWh;国轩高科(002074。SZ)2025年产能规划目标为300GWh;中创新航已量产及在建的电池产能超过100GWh,到2025年规划产能将超过500GWh;蜂巢能源的2025年全球产能规划目标提升至600GWh。据不完全统计,至2025年我国本土锂电池企业规划产能已超过3TWh。

  与扩产同步,动力电池企业还在融资。2021年8月,宁德时代公告称,现有资金无法完全满足未来业务发展需要,拟募资不超过582亿元。中创新航仅2021年就完成了120亿元股权融资,投后估值达600亿元。

  这些资金,又将为抢人大战提供充足的“弹药”。有业内人士告诉红星资本局,预计很长时间内,动力电池人才增长跟不上高速扩张的行业需求,薪酬待遇也将水涨船高。

  成都商报-红星新闻记者 吴丹若

留下评论